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CK系列ATOS液壓油缸維護保養(yǎng)，ATOS阿托斯液壓缸的差動原理，就是兩端同時接供油管路，一端由于活塞桿作用面積要小于另一端，利用差動原理實現(xiàn)運動。

意大利ATOS油缸有分為拉桿式方頭，法蘭式方頭，大缸徑，法蘭式圓頭，應(yīng)用于重載場合；而ATOS伺服油缸是帶內(nèi)置式位移傳感器，磁致式，感應(yīng)式，電位計式，選擇意大利ATOS油缸是個不錯的選擇，因為阿托斯ATOS油缸應(yīng)用于重載場合，ATOS油缸帶內(nèi)置位移傳感器的方案,所以大家可以放心訂購。ATOS液壓油缸注意哪些事項

ATOS油缸常見故障的原因分析及預防措施指南,ATOS油缸的加工 缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。意大利ATOS阿托斯油缸安全排*

阿托斯ATOS溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流，穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用。溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。ATOS溢流閥AGAM-10/350品質(zhì)

AGAM型ATOS溢流閥福利來了！ATOS溢流閥怎么調(diào)壓力：溢流閥螺釘全松開，設(shè)備運轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個壓力下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復升壓，運轉(zhuǎn)的過程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

現(xiàn)在買ATOS溢流閥，超劃算！ATOS阿托斯溢流閥壓力上升但升不到高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

ARE-06/210溢流閥現(xiàn)貨實惠價，使用意大利ATOS溢流閥如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內(nèi)泄漏過大，甚至影響正常工作。使用ATOS溢流閥能起到穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上，溢流閥產(chǎn)生背壓，運動部件平穩(wěn)性增加。

阿托斯*DKE-1711換向閥 特殊材質(zhì)制作，可耐230℃高溫； 連續(xù)執(zhí)行動作400萬次以上*； 空氣、煙氣采用自補償硬密封，防止竄氣； 煤氣密封采用自補償軟密封，并增加煤氣排污槽，有效防止煤氣雜質(zhì)進入換向閥的摩擦面；